在“有限”空间演绎“无限”精彩 无锡集约用地释放“土地红利”

　　SK海力士二工厂

　　走进SK海力士二工厂，一座高达5层、气势宏伟的厂房格外引人注目。正是依靠这座厂房， 近日该企业成功入选全省节地模式(技术)先进典型案例，省自然资源厅对此进行了通报，高新区(新吴区)集约用地经验得以在全省推广。

　　记者从相关部门获悉，高新区经过28年的发展，连续多年位居江苏省开发区科学发展综合评价前列，建设用地量不足的现状也逐渐显现。对此，高新区创新发展理念，多措并举，在存量资源的优化配置中释放发展新空间，全方位提高节约集约用地水平，为全区经济社会发展提供基础保障。

　　增资增容不增地，多个企业通过挖潜创奇迹

　　在高新区，越来越多的企业树立了集约创造价值的理念，走上了集约化发展道路，演绎了“寸土寸金”的精彩。

　　增资增容不增地，已成不少企业的共同选择。SK海力士二工厂使用存量土地建设全球单体投资规模最大、月产能最大、技术最先进的10纳米级DRAM产品生产基地，其中主厂房为高37米地上5层地下1层。在节约用地的同时，产出效益成倍提高，预计到2020年底，海力士无锡工厂产能占总部的比重将从今年年初40%提高到50%。完全投产后，12英寸晶圆月产能将提升至18万片，年销售额也计划从21.6亿美元提升至33亿美元。

　　在集约用地的理念下，一些建设较早的低矮厂房被拆除重建。村田电子投入9000万元进行厂房建设，拆除低层厂房，建设总面积4.8万平方米的4层研发大楼，局部为8层，实现了纵向式发展，大大提高了空间利用率，节约了60%以上的可利用土地。新厂房启用后月亩均税收增长达到了355%。

　　存量土地通过挖潜也能创造奇迹，谁能想到，无锡市纳税冠军阿斯利康用地面积仅为9.6公顷!10多年来，公司先后在存量土地上建设了区域包装及收发中心、新针剂厂房、新实验楼、新药开发及供应大楼等，产出效益得到了大提升。2019年阿斯利康纳税34.24亿元，连续两年位列无锡市纳税企业榜首。

　　阿斯利康

　　破解上下学交通拥堵“顽疾”，地下接送系统显身手

　　不少家长都有这样的体会，送孩子是个“苦差事”，经常在学校附近路段上一堵就是10多分钟，而“地下智能接送系统”实现了“以空间换时间”，通过该系统家长开车送孩子进校后再出来只需几分钟。

　　对于春阳路小学的家长来说，接送孩子停车难将成为“过去式”，前不久学校新建成的“地下智能接送系统”已通过验收。进入该校“地下智能接送系统”看到，这里有八个功能区块：机动车停车区、非机动车停车区、接人区、闸机、步行通道、残疾人通道、图书角、休息室，实施接送单循环模式，完全实现人车分流。值得一提的是，结合地下接送系统还同步设置人防社会停车场，通过软硬分隔、错时管理等技术管理措施服务周边居民，满足部分居民停车需求，让停车资源得到最大限度地利用。

　　据介绍，该校的“地下智能接送系统”将访客、车牌识别、智能通道、电子班牌、手机APP等多种智能化管理手段相结合，系统内嵌智能身份识别(人脸识别，智能刷卡)、智能门禁、移动互联等相关新兴技术，不但实现了学生校园的安全化管理，还降低了管理成本。

　　市自然资源和规划局新吴分局相关人士介绍，今后全区新建中小学和符合条件的建成学校，将建设地下接送系统，上下学出现的交通乱象将逐步得到改善。同时，空出的车位还可向公众开放，为周边单位、居民解决停车问题。全区6个街道的中小学或幼儿园目前都有已建成或在建的地下接送系统，覆盖率在全市处于领先水平。

　　“地铁+社区”模式，集约建设新型睦邻中心

　　令人瞩目的无锡地铁3号线今年将建成并投入运行，该线路将给高新区带来新的发展机遇，如何集约利用沿线站点的土地资源，以充分发挥其社会和经济效益?高新区相关部门对此早有规划。前不久，无锡地铁3号线东风站商业项目已通过规划许可，这是疫情复工之后高新区核发的第一张工程规划许可证。

　　无锡地铁3号线东风站TOD开发项目位于永乐路与机场路交叉口西北侧，是该站打造TOD上盖物业项目的重要核心功能区，项目整体规划中的住宅、办公、公寓等业态将整体形成一体化的睦邻中心，建设成为集住宅、商业、办公、公寓、P+R为一体的小型综合型地铁上盖物业，并与地铁3号线东风站实现无缝连接。该商业功能区将按照“地铁+社区”模式，依据现代人的生活元素，将地铁、社区相互融合，形成智能化的“Mini生活方式中心”，这是高新区集约用地的又一生动例证。

　　据介绍，该项目将充分依靠轨道交通线网便捷优势，发挥商业汇集群效应，形成以东风站为原点的TOD生活圈，改变城市格局，推动客流增长，提高沿线土地附加值，大幅提升土地集约利用水平，实现轨道交通公益性和经济性的平衡和谐发展。项目计划于2021年底前完工，届时辖区居民将尽享新型新睦邻中心带来的便捷生活。