穿越九万大山,带你看贵南高铁那些了不起的工程
继新建贵阳至南宁高速铁路贵阳至荔波段开通运营后,今天(8月31日),南宁至荔波段开通运营,贵南高铁实现全线贯通运营,两地间3小时内可达,黔桂两省区间交通出行更加便捷。穿越云贵高原、广西盆地跨过清水河、红水河从爽爽贵阳到绿城南宁沿途美景一波接一波让人目不暇接 贵南高铁 是我国“八纵八横”高速铁路网 包头(银川)至海口通道的重要组成部分 一隧贯通 赏两地风景 107座隧道穿越“九万大山” 大山苍翠 远方不远 199座桥梁跨越山高深谷
线路自贵阳铁路枢纽龙里北站引出向南经贵州省黔南布依族苗族自治州广西壮族自治区河池市、南宁市接入南宁铁路枢纽南宁东站线路全长482公里设计时速350公里
从2016年冬开工建设到2023年秋全线运营贵南高铁的建设历经7载风雨遇山凿洞、遇水架桥纵贯九万大山、沿途山高谷深482公里的高铁线桥隧比高达90%107座隧道、199座桥梁背后是一项项了不起的工程
九万大山一号隧道邻近大小七孔和樟江风景区全长17012米不仅是贵南高铁最长的隧道也是目前我国西南地区建设难度最大的高铁隧道之一
一号隧道所经之地是典型的喀斯特地貌洞身共穿越9套地层、3条断层2条可溶岩与非可溶岩接触带上跨区域性暗河、下穿熔岩洼地众多
隧道设计每天的最大涌水量达72万立方米相当于380个标准游泳池的蓄水量属于贵南高铁全线头号控制性工程和一级风险管理隧道
九万大山四号隧道位于广西河池环江毛南族自治县深山腹地全长15485米不仅是广西最长的铁路隧道也是贵南高铁广西段最长的一级高风险隧道
四号隧道在挖掘中共穿越6处断层和地质接触带共发现大小溶洞溶腔179处更有让施工建设者们谈之色变的“炭质页岩缓倾地层”
施工难度之大作业环境之险要求标准之高曾一度被称为交通重大工程项目建设的禁区
桐子园双线特大桥全长586.7米最高桥墩达100.5米相当于30多层楼高是贵南高铁全线最高桥
位于黔南州贵定县境内的桐子园双线特大桥是贵南高铁贵州段控制性工程“二桥六隧”中“二桥”之一其中3号桥墩高100.5米是贵南高铁全线最高墩为保证模板最高的倒用率采用了液压自爬模板施工该桥墩累计浇筑了18次
该桥自2018年9月15日开工建设2021年11月30日全桥完成克服了直径2.5米深大桩基施工大体积混凝土承台施工大体积0号块浇筑等技术难题
澄江双线特大桥全长15.5公里不仅是贵南高铁全线最长的桥也是广西现有建成铁路桥梁中最长
澄江双线特大桥180米拱加劲大跨度连续梁是目前我国西南地区首个最大跨度的高铁拱加劲连续梁钢筋、钢管用量2865吨建成后总重量高达62441吨相当于我国辽宁号航空母舰基本满载时的重量
当一座座隧道穿山而过当一座座桥梁跨谷而越贵南高铁跨越黔桂山水让曾经的天堑变通途致敬了不起的工程致敬了不起的建设者
原文链接:https://zrzy.guizhou.gov.cn/wzgb/xwzx/xtyw1/202309/t20230901_82163320.html
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